亚薄官网

  专机还配备了最新的“警报器-3”全向报警自卫装置,以及红外及雷达干扰拖曳诱饵,在导弹来袭时,可有效干扰其制导头,使其偏离目标。

  费多鲁什金坦言,这是他从业40多年来“最艰难”的一次飞行,“我们的飞机升到9000米,我们晃得猛烈,以至于如果我们没系好安全带,头会撞到天花板上。”

  为迷惑潜在威胁,俄罗斯空军共改装了4架同样规格的专机,每次出访只有核心人员才知道普京坐在哪一架飞机上。

  今年9月,俄总统专机机长费多鲁什金就揭秘了专机曾遭遇的惊魂一幕。当时普京正从莫斯科赶往圣彼得堡参加活动,而飞机在降落时险些冲出跑道。

  但是,由于这两个城市相距约235公里,对于在集体安全条约组织峰会上日程繁忙的普京来说,这明显绕路太多。

  斯米尔诺夫也指出,这并不意味着俄防长所乘飞机的飞行员是资格或是经验不足。“我非常了解这个机场,也曾去过那里。由于靠近山区,比什凯克的雾有其独特之处。它可以迅速变浓,也能迅速消散。”

  当飞机要在圣彼得堡着陆时,雨水非常大,几乎覆盖了机场。“飞机有90%的几率会冲出跑道,但我们控制住了。”

  斯米尔诺夫也指出,这并不意味着俄防长所乘飞机的飞行员是资格或是经验不足。“我非常了解这个机场,也曾去过那里。由于靠近山区,比什凯克的雾有其独特之处。它可以迅速变浓,也能迅速消散。”

  专机还配备了最新的“警报器-3”全向报警自卫装置,以及红外及雷达干扰拖曳诱饵,在导弹来袭时,可有效干扰其制导头,使其偏离目标。

  “当天,莫斯科和圣彼得堡的天气情况均不适合飞行,两个地方都有侧风,以及阵风。所以当我们起飞后升至5000至6000米时,遇到强烈的气流颠簸。”费多鲁什金回忆道。

  为迷惑潜在威胁,俄罗斯空军共改装了4架同样规格的专机,每次出访只有核心人员才知道普京坐在哪一架飞机上。

  费多鲁什金坦言,这是他从业40多年来“最艰难”的一次飞行,“我们的飞机升到9000米,我们晃得猛烈,以至于如果我们没系好安全带,头会撞到天花板上。”